长安汽车承载百年工业基因，其溯源至1862年的上海洋炮局，军工传承赋予的技术严谨性贯穿发展全程。自1984年进军民用汽车领域，通过“引进 - 消化 - 再创新”路径，逐步搭建起燃油车、新能源车、商用车全品类矩阵。2023年，长安系中国品牌汽车累计销量超268万辆，其中新能源车型占比逾30%，在10 - 30万主流消费区间，CS75 PLUS、UNI - V等车型形成爆款集群，持续领跑自主SUV、运动轿车细分市场。
于行业格局维度，“新四化”浪潮中长安加速转型，2022年研发投入超160亿元，围绕电动化、智能化构筑技术壁垒。西南、华东、华南生产基地协同布局，搭配全球化研发布局（意大利设计中心、日本研发中心等），支撑产品快速迭代与品质管控，成为国产车企“技术 + 规模”双轮驱动的标杆典范。
燃油车领域，“CS系列 + UNI系列”筑牢市场根基：CS75 PLUS连续78个月跻身SUV销量TOP10，2023年单月最高销量破3万辆，凭借蓝鲸新一代NE 1.5T发动机（热效率40% + ）、爱信8AT黄金动力组合，在12 - 15万区间压制合资竞品；UNI序列瞄准Z世代，UNI - V以“无边界格栅 + 电动尾翼”机甲风设计，搭配高通骁龙8155芯片智能座舱，成为10 - 13万运动轿车市场“破圈”代表。
新能源赛道，长安以“多品牌 + 全场景”策略实现差异化突破：深蓝品牌主攻主流电动市场，SL03上市10个月销量破10万，纯电版CLTC续航超700km、增程版综合续航1200km，化解用户“续航焦虑”；阿维塔联合华为、宁德时代打造高端智能电动标签，阿维塔11搭载HI华为全栈智能驾驶系统，城市NCA功能覆盖复杂路况，25 - 40万区间对标新势力；Lumin下沉A0级纯电市场，3.99万起售 + 301km续航，精准契合通勤代步需求，2023年微型电动车市占率跻身前三。
动力技术端，蓝鲸家族持续进阶：蓝鲸NE发动机热效率实验室数据突破45%，已量产的2.0T发动机匹配8AT变速箱，在CS95、UNI - K等车型实现零百加速7.5秒内，油耗较同级合资机型降低10% + ；新能源三电领域，长安自主研发的七合一超集电驱系统，功率密度提升17%、效率达95%，支撑深蓝SL03实现电耗12.3kWh/100km（CLTC工况），位居行业第一梯队。
智能化领域，“北斗天枢”战略持续落地：梧桐车联TINNOVE系统覆盖超300万用户，语音交互识别准确率98% + ，支持连续对话、多指令并发；自动驾驶层面，APA6.0实现跨楼层记忆泊车，2024年将推送城市NCA功能OTA升级，逐步向L4级自动驾驶进阶。此外，长安与华为、腾讯等深度共建生态，车机系统打通手机、智能家居场景，让“汽车成为移动智能终端”构想落地。
财务表现上，2023年长安汽车营收超1800亿元，净利润同比增长超80%（受益于规模效应与新能源溢价），充沛现金流支撑技术投入。资本市场中，股价走势与产品周期强关联：2022年深蓝品牌发布期、2023年阿维塔交付期均引发估值脉冲，叠加国企改革深化（混改引入战略投资者），市值一度突破2000亿元，成为A股汽车板块“价值 + 成长”双属性标的。
政策端，“双积分”政策倒逼车企加速电动化，长安2023年新能源积分交易收益超10亿元，为转型输血；“汽车出口”成新增长极，2023年长安海外销量29万辆，同比增47%，墨西哥、沙特、印尼等市场布局完善，全球化收入占比提升至15%，对冲国内市场内卷风险。投资者关注焦点从“销量规模”转向“技术变现能力”，如智能驾驶渗透率、新能源车型毛利率、海外基地投产进度等，成为估值锚点。
国内竞争维度，与吉利“雷神混动 + SEA架构”、比亚迪“DM - i + 刀片电池”相比，长安“燃油 + 电动 + 智能”全赛道布局更具韧性：燃油车稳住基本盘（市占率12% + ），新能源车通过多品牌覆盖不同圈层，规避“押注单一技术路线”风险。海外市场，依托“产品 + 本地化研发”策略，在东南亚复制“中国供应链 + 本土需求”模式，泰国工厂2024年投产，首款车型瞄准右舵版UNI - V，剑指日系车传统领地。
未来3年，长安战略聚焦“三大攻坚”：电动化方面，2025年前推出20款以上纯电/增程车型，深蓝品牌年销剑指50万辆；智能化方面，L4级自动驾驶商用落地，打造“数据闭环”驱动的智能生态；全球化方面，海外销量占比提升至30%，建成欧洲研发中心辐射发达国家市场。技术合作上，与华为深化智能驾驶联合开发，与宁德时代共研神行电池（快充10分钟续航400km），在“开放生态”中巩固行业话语权。